Soluciones

Acércate a nosotros, tu nuevo proyecto de Eficiencia Energética con ABS

TrailerTail

Comprobado por las principales flotas Americanas tales como C.R. England, Swift, Mesilla Valley y +50,000 equipos vendidos en USA, México, España, Alemania, Nueva Zelanda, Corea e Inglaterra.

Evaluado por Smartway como una única solución en la parte trasera que genera +5% de ahorros, con un diseño origami que permite una fácil apertura y cierra sin requerir fuerza extra.

4 paneles de material thermoplástico resistible a altas temperaturas e impactos.

  • TrailerTail tiene una vida de 10 años
  • No requiere mantenimiento adicional
  • Instalamos en 2 horas

¿Cómo funciona?

Características

  • Peso: 70 kilos
  • Dimensión: 1.22 metros
  • Material Thermoplástico
  • Seguridad: gracias a su diseño es difícil impactar sobre otras unidades.

EL NUEVO COSTO DE COMBUSTIBLE YA NO ES UN PROBLEMA

¿Cuántos Km recorres?

1 unidad en 1 año

180,000 KM

¿Rendimiento Actual?

PROMEDIO

2.5 km/l

ESTOS SON LOS LITROS USADOS

ANUALMENTE

72,000 LITROS.

5% es el Ahorro

CON TRAILERTAIL

3,600 LITROS AHORRADOS ANUALMENTE

TU AHORRO ES DE $61,596 PESOS MEXICANOS


AUTODEPLOY

Ofrecemos dos opciones para su instalación:

1.Con “Auto-Deploy”, un sensor de velocidad que abre la tecnología cuando la unidad se encuentre a mas de 60 km/h, lo que disminuye la intervención del operador y asegura al equipo operativo el uso de la tecnología.

2.Modelo “Easy-latch” en el cual es necesario que el operador abra la tecnología al comenzar su viaje.

TRAILERTAIL EN FLOTAS MEXICANAS

TrailerTail no genera una violación a la Norma 012 de Pesos y Dimensiones en nuestros país, no configura como parte de la carga y su diseño de fácil apertura y retractabilidad no afecta sobre la dimensión de la unidad.

Existen normas en México que promueven tecnologías que generen Eficiencia Energética en México, es decir, que esa unidad mitigue la emisión de contaminantes de efecto invernadero y TrailerTail forma parte de éstos criterios.

TrailerTail si es funcional en las carreteras Mexicanas, su constitución no genera problemas en temas de seguridad (accidentes), el operador no necesita generar esfuerzos máximos para abrir la tecnología y cerrarla; el operador tiene que cerciorarse que la tecnología esté abierta para que comiences a ahorrar combustible.